Привет
Какой спорт вы любите?
А почему вегетарианство такое, я бы сказал скорее отказ от одних белковых продуктов и поедание других? Просто интересно, веганство бывает и вынужденное, когда что-то нельзя по мед. причинам.
Не знаю, как перестраивается организм у веганов, но знаю, что животный белок для нормальной работы организма необходим. Так что тут вы полностью правы.
Хорошего дня.

Lola Mostafa


Доброго дня
Фотка мамы очень хорошая.
Ужин у тебя на вид скудноват, а организму еще до утра работать, даже во сне.

С другой стороны это смотря сколько йогурта

Ну вот, вы опять противоречите сами себе), как-то нелепо разжевывать великовозрастнму мужчине, что в посте к нему не обращались, что это мысли, которые я по своему собственному усмотрению выкладываю в своем дневнике, не обращаясь лично к вам, и это не предположения а данность, вами подтверждаемая. А далее по вашему же тексту отвечая на мои мысли, вы написали о необходимости копировать ваши собственные сообщения из чужих дневников к себе в дневник, чтоб не забыть с кем и о чем вы говорили, так где же логика копировать чужие мысли, не обращенные к вам лично? Ведь это не был наш с вами диалог, и мы ничего не обсуждали))).
Далее, обидеть меня не так-то просто, все мы не идеальны, а людская глупость не знает границ, поэтому я обижаюсь очень редко.
А насчет дневника, уж позвольте я сама буду решать где и как мне его вести.

Здесь нет никакого противоречия.
Если я процитировал кого-то и написал комментарий на эту цитату, то остается выбрать где пост разместить. Если мы до этого ничего не обсуждали, это не значит, что я не могу прокомментировать какую-то вашу мысль, понимаете.
А пост я могу разместить и у себя в дневнике, если считаю, что есть такой резон.

У меня и Турист и Старт-шоссе был. По тем временам конечно же крутые велики считались, но на самом деле конечно же не стоит его жалеть. Я два раза чуть не убился. Во первых, сами узлы желают быть лучшими, а во вторых, качество деталей не ахти. Вот обращу внимание на кривошипы (в простонародии - шатуны, но это не правильное название с технической точки зрения), к которым педали крепятся. Дак вот эти шатуны додуматься надо было сделать такими тонкими, дохлыми. Два раза они у меня ломались, а это одна из самых опасных поломок. Как правило, ломаются они когда сила ноги давит на него, и в момент поломки резко нарушается равновесие и очень вероятно падение. У меня первый раз хорошо сломался на лесной тропинке, и все обошлось, до дома на одной ноге ехал всего лишь километров 18, а вот второй раз капец, сломался когда из деревни с ленинградской области домой поехал, только блин отъехал. Дак на одной ноге пришлось 110 километров хреначить. Да и колеса у них слабые. В общем хороши они были тогда, когда были лучшими из худших, а сейчас есть более достойный и главное безопасный выбор.
Кстати и передняя ось там хилая, маленький диаметр. А у меня и передняя ось ломалась, правда на другом велике, ощущения тоже замечательные.
Приветы!
У нас сегодня капец холодрыга, ветрюга сильнейший, и температура минус три. На велике только одного спортсмена на тропе видел, а сам я гулял пешком.

Салюты , в основном с тобой согласен.
Правда с оговорками эти велики были полугоночными по задумке я так понимаю, отсюда и маленькая ширина шин, это ты наверняка знаешь.
Для поездок по городу это не проблема, а вот по природе уже да.
Качество деталей это конечно очень важно.
Я не слишком опытный механик, поэтому вопрос.

У меня проблема с креплением педали.
Есть люфт, который обоснован средней деформацией канала перед крепежной гайкой. Т.е уже до резьбы, на которую навинчивается крепежная гайка.
Пока думаю это маленькая проблема и педаль , точнее, ее стержень еще может прослужить сезон.

Привет, просто интересно, а почему нет главного, суммы калорий за день?
В принципе, любое такое меню может легко выглядеть очень достаточным для похудения, без дефицита калорий и без излишка, если не писать результат за день.
Но общая сумма и только она дает полное понимание.
А вообще дальнейших успехов.

Ну назывался он турист, покрышки туда шли 32 мм, что значительно тоньше чем даже на взросликах, у которых 40. Это обеспечивает более легкий ход по асфальту, что способствует и более легкому прохождению дальних туристических дистанций. Ну и назывался он еще то ли спортивный, то ли полуспортивный. В современной классификации это называется гибридный велосипед.
http://kotovski.net/gibridyi-kakie-dlya ... dlya-kogo/

Не совсем понял про канал. Там действительно есть канал для шайбы с усом, в который этот ус и помещается, чтобы шайба не проворачивалась и делала более надежной контру конуса гайкой. В общем надо смотреть, так не понятно, в чем проблема. Может фигня, а может и нет. Если резьба сильно попорчена, то может сама педаль с оси слететь в итоге. Если самому разобраться проблематично, то не парься. Сейчас пластмассовые педали стоят копейки, у нас 4 евро что ли у нас были. Зарекомендовали себя эти педали отлично, у меня тысячи километров выдерживают, никаких нареканий. Я когда далеко еду, беру пару педалей с собой в качестве запасных и ключ кобру. Только надо обязательно смотреть резьбу, которой они к шатуну крепятся, они разные бывают, лучше педаль брать старую и по ней покупать новые. Будешь накручивать, не поленись медной смазкой пройтись, чтобы потом если чего легко открутилась при необходимости. А так лучше заменить, а то в самый неподходящий момент отвалится. Просто стОят не дорого, чтобы заморачиваться из-за этого. К тому же надо правильно отрегулировать конуса, проверить чашки и шарики на предмет раковин, и прочее.

А, блин, извини, я ступил, речь не про саму педаль, а про рычаг на которой она крепится. Т.е тот узел, который непосредственно крепится к корпусу велика, на резьбе.
Это снаружи, внутри ничего разбирать не надо. Резьба там сохранилась, просто у меня под рукой не оказалось нужного ключа, затягивал длинногубцами, что получилось плохо. Завтра куплю ключ.

Люфт там останется, потому что немного разношено креплени рычага педали к корпусу велосипеда, уже за резьбовой части

Может тоже не очень понятно объяснил, тогда извиняй.
Ты то уже катаешься думаю?
Или пока только пёхом , разрабатываешь ногу?

Вот нашел картинку.

На ней то, что у меня открутилось от копруса велосипеда, а не от педали ,правильно называется, это шатун

#77

Давай по картинке. Как я понял теперь, у тебя шатун хлябает на оси? Потому что шатун крепится к оси. В таком случае есть такие варианты. Во первых, надо уточнить, что у тебя за ось. Есть несколько типов крепления шатунов к оси. Первое, это как в советское время было, когда ось, куда одевается шатун, круглая, и в качестве стопора шел дополнительный "палец", так называемый клин с гайкой. Самое противное крепление, потому что клинья делали в основном хренового качества, и из-за даже незначительного начального люфта он постепенно разбивался и люфт быстро возрастал. Кстати, был у меня Пежо с таким креплением, проблем не было, потому что было все подогнано изумительно и клинья с осью замечательного качества. Я на нем 11000 проехал, и ось осталась почти как новая. Хотя велик достался мне уже далеко не новым. Для сравнения, советская ось приходила в негодность через 2-3 тысячи километров с заменой кучи клиньев. Такую беду я лечил заменами то клиньев, то осей, а когда надоедало, то просто заваривал намертво и все.
Если у тебя современный велик, то скорее всего у тебя место на оси, куда насаживается шатун, в профиле имеет форму квадрата. Здесь надо как следует поджать болт, который прижимает и фиксирует шатуна на оси. Этот болт утоплен, поэтому чтобы нормально затянуть нужен торцовый ключ.
http://kurgan.instrumentstroy.com/catal ... 87-19.html
У меня прямо литой такой есть, с собой вожу. Так вот тебе надо им этот болт как следует обтянуть. И люфт может уйдет полностью, потому что то, про то что ты пишешь мол разношено, может и не разношено, а просто он сместился наружу, и образовался зазор, который тебе показался износом. Дело в том, что квадратный профиль этот не просто ровный по всей длине, а конусообразный, сужается к краю.
За этим узлом надо следить, если пошел люфт, сразу подтягивать все и проверять, иначе действительно во время люфта износ будет и придется вообще все менять.
Вот на видео показано, как одевают шатуны. Но болты здесь не обычные, под торцевой ключ, а под шестигранник. Ну сам увидишь, что у тебя и что нужно.
https://www.youtube.com/watch?v=gEBbuFSsWSs

А вы вообще в правдивость этого срока верите?
Ну так хотя бы приблизительно, что можно сделать за 30 дней по максимуму?

Денис


Пасиб за общение и полезные советы.

Вот он мой верный боевой педальный друг

Причем даже с багажником, который разумеется необязателен на этой модели по умолчанию

#77

Спрашивай если чего. Можно с фото деталей. Так проще. Объясню и деньги можешь сэкономить, чем в мастерскую нести. Пока сам не начнешь делать, не научишься, все когда то начинали.

Стэлсы как я понимаю это русские велики бюджетного класса. У меня такого не было. Но принцип в принципе один. Во первых, надо геометрию рамы смотреть как сварена, навидался я за свою практику такого, что мама не горюй. Во вторых, что за металл рамы? Тяжелый велик? Ну и в третьих, комплектация. Был у меня как то велик тайваньский, Абени называется. Купил по тем деньгам в магазе вообще недорого, 1800 крон, это чуть больше 100 евро, двухподвесочный к тому же. Подвески мне нужны были, потому что вес мой был запредельный и никакие колеса меня не выдерживали. Дак на этом велике я отъездил 4 года свои критические, не соврать, тысяч наверное 7 километров точно проехал, дак еще потом и продал его неплохо. Я про то, что на бюджетниках, если нормально все отрегулировать и следить внимательно, тоже ездить можно спокойно, особенно если нет особых притязаний. Да, комплектующие похуже, может даже значительно похуже, но кому что. Ездить в принципе можно. Опять же, с велосипеда более низшего качества на более высокий всегда приятнее пересаживаться, а не когда наоборот. На таких велосипедах новичок не так боится тренироваться в ремонтах, да и вообще делать с ним всякие эксперименты. А когда практика возрастет, можно и подороже чего-то взять.
Теперь по поводу крепления шатуна. У тебя ось с обычным квадратом. Смотри какой болт, и под него подберешь ключ. Затянешь как следует, и будет окей. Проверь люфты в каретке, сама ось не болтается? Если чего, надо регулировать. Ну и не забывай, хотя бы раз в сезон смазывать. Если люфтов и хруста нет, то разбирать для смазывания не обязательно, можно жидкой смазкой прямо шприцом медицинским смазать. Либо через подседельную трубу залить, там где седло, но в таком случае нужно быть уверенным, что в каретке нет пластиковой втулки, которая перекрывает отверстие подседельной трубы. А вообще очень тебе советую не парится, и если начнутся проблемы с кареткой, то просто купить и загнать туда уже готовый монолитный картридж с радиальными подшипниками. Его вообще больше никогда регулировать не нужно будет http://www.velosklad.ru/velosipedy-parts/info/2355/

А на велике я сейчас не езжу. Сделали на ноге операцию, вытащили вену с притоком. Теперь нужно в эластичном бинте 2-3 месяца ходить. Ездить не удобно, да и не желательно, пока все не заросло. Но зато я потихоньку хожу, бывает даже по многу уже.